Rowerem w kierunku zrównoważonego rozwoju

Od jego najwcześniejsze początki 19^th wiekrower stał się jednym z najpowszechniej stosowanych i najbardziej rozpoznawalnych wynalazków na świecie.

Około 42% wszystkich gospodarstw domowych na świecie posiada rower – więcej niż dostęp do samochodu lub motocykla. Chociaż między krajami istnieją duże różnice w posiadaniu rowerów, na poziomie globalnym rowery są bardziej powszechne niż samochody i są wykorzystywane do celów sportowych i rekreacyjnych, a także stanowią niedrogi środek transportu.

Jazda na rowerze jest nie tylko dobra dla zdrowia i dobrego samopoczucia ludzi, ale może również pomóc w ograniczeniu zanieczyszczeń i emisji jako metoda zrównoważonego transportu.

Dlatego w marcu 2022 r. 193 członków Zgromadzenia Ogólnego ONZ przyjęło rozporządzenie uchwałę promującą korzystanie z roweru w celu zwalczania globalnego ocieplenia. W rezolucji zaleca się, aby wszystkie państwa członkowskie włączyły rower do środków transportu publicznego w obszarach miejskich i wiejskich oraz podjęły działania mające na celu poprawę bezpieczeństwa drogowego i promowanie korzystania z roweru jako środka transportu.

Istnieją przekonujące dowody przemawiające za zachęcaniem do korzystania z roweru jako sposobu na zmniejszenie liczby samochodów na drogach, a tym samym zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych i zanieczyszczeń. Poprawa infrastruktury rowerowej jest zdecydowanie widoczna w: niedawne porównanie różnych metod ograniczania korzystania z samochodów w centrach miast. Na podstawie badanie różnych interwencji stosowanych w miastach europejskichStwierdzono, że metody kontroli ruchu, takie jak tworzenie ulic wolnych od samochodów i zastępowanie miejsc parkingowych ścieżkami rowerowymi, zmniejszają wykorzystanie samochodów w centrach miast nawet o 20%. Stwierdzono również, że planowanie ulepszonej infrastruktury rowerowej wokół dużych miejsc pracy, takich jak uniwersytety, również przyczyniło się do ograniczenia korzystania z samochodów.

W Mexico City od dawna Program udostępniania rowerów EcoBici Stwierdzono, że ogranicza korzystanie z taksówek o 8% i samochodów prywatnych o 5%, usuwając 499 ton CO2. Co więcej, 82% użytkowników zgłosiło pozytywne zmiany, takie jak oszczędność pieniędzy i poprawa kondycji. W mieście, w którym samochód jest symbolem statusu, wprowadzono program EcoBici w ramach kampanii promującej jazdę na rowerze jako aspirację – „inteligentny sposób podróżowania”.

W szczytowym momencie pandemii Covid-19 szybkie utworzenie nowej infrastruktury rowerowej i ulic wolnych od samochodów w wielu miastach, np. Paryż, Francja i Bogota, Columbia, zapewnił możliwość przetestowania hipotezy, że poprawa infrastruktury doprowadzi do wzrostu ruchu rowerowego. Wyniki sugerują, że polityki te skutecznie przyczyniły się do znacznego wzrostu ruchu rowerowego w miastach, co skłoniło niektóre miasta do uczynienia swojej nowej infrastruktury stałym elementem. Czas pokaże, czy wzrost ruchu rowerowego uda się utrzymać poza wyjątkowym kontekstem pandemii, ale ten miejski eksperyment udowodnił, że społeczeństwa mogą szybko zmienić swoje zachowania w obliczu kryzysu.

Jazda na rowerze jako środek zrównoważonego transportu zapewnia możliwość oddzielenia wzrostu gospodarczego od emisji na obszarach miejskich. Jednakże wiele badań na temat ruchu rowerowego pochodzi z Globalnej Północy, z miast takich jak Kopenhaga i Amsterdam, gdzie infrastruktura rowerowa jest bardzo dobrze rozwinięta, a dostępnych jest mniej dowodów z miast Globalnego Południa. Badania wskazują na wyzwania na dalszy rozwój infrastruktury rowerowej na Globalnym Południu, takie jak brak funduszy, sprzeciw ze strony kierowców i marginalizacja osób, które najprawdopodobniej skorzystają z ulepszonej infrastruktury rowerowej – biedoty miejskiej – w procesach politycznych. Mogą również istnieć przekonania na temat jazdy na rowerze, które utrudniają korzystanie z rowerów i tworzą bariery związane z dostępem do rowerów.

Jednakże wraz ze wzrostem urbanizacji istnieje pilna potrzeba wyjścia poza planowanie skoncentrowane na samochodzie i zbudowania zrównoważonych systemów transportowych, które integrują bezpieczną i dostępną komunikację rowerową. Miejmy nadzieję, że w Światowym Dniu Roweru nowa rezolucja ONZ w sprawie promowania ruchu rowerowego coś zmieni.

Może Cię również zainteresować

Nowe podejście do rozwiązań energetycznych

Drogi do zrównoważonego świata po pandemii – raporty platformy konsultacyjnej IIASA-ISC.

Image by Markus Spiske on Unsplash